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Al 2020 in Italia potranno essere in circolazione fino a 3,8 milioni di vetture elettriche, con un importante abbattimento delle emissioni di CO2 e centri storici più 'verdi'.

Audizione informale presso la commissione Trasporti della Camera dei Deputati del direttore della divisione Ingegneria e innovazione di Enel, Livio Vido

Incentivi fiscali, semplificazione per la realizzazione delle infrastrutture e incentivi all'acquisto, a livello degli altri paesi europei, sono leve decisive per lo sviluppo della mobilità elettrica. Se il Paese vi punterà in modo deciso, al 2020 in Italia potranno essere in circolazione fino a 3,8 milioni di vetture elettriche, con un importante abbattimento delle emissioni di CO2 e centri storici più 'verdi'. Lo ha spiegato Livio Vido, direttore della divisione Ingegneria e innovazione di Enel in un'audizione informale presso la commissione Trasporti della Camera dei Deputati.

Per Vido, "gli scenari più conservativi prevedono per il 2020 il 5-6% di auto sul totale immatricolato in un anno. Ma in presenza di innovazioni tecnologiche, spinta commerciale e forte impulso dal legislatore, la penetrazione potrà spingersi fino al 30%". Il parco circolante potrà quindi variare tra gli 850.000 e i 3.800.000 veicoli.

Enel ha già messo in campo tre accordi con importanti compagnie automobilistiche che stanno puntando sui veicoli elettrici: Smart, Piaggio e Renault. "Per lanciare definitivamente l'auto elettrica tra le concrete alternative per la mobilità - ha proseguito Vido - si deve partire dall'adozione di standard tecnologici comuni su scala europea. Sul fronte della burocrazia, bisogna definire una procedura semplificata per installare i punti di ricarica sul suolo pubblico e incentivare la realizzazione di strutture di ricarica in edifici privati, semplificando le decisioni condominiali". Tra le incentivazioni, Enel giudica importanti "tariffe ad hoc per l'energia e incentivi all'acquisto". E sulle agevolazioni fiscali sono due gli esempi: "l'esenzione dall'applicazione delle addizionali dell'accisa all'energia elettrica per la ricarica, nonché della Tosap e dell'Ici per l'installazione delle infrastrutture".

"Il risparmio energetico medio dei veicoli elettrici rispetto a quelli con motore tradizionale - ha spiegato Vido - è dell'ordine del 40%, grazie ad un'efficienza nettamente superiore. E significativi sono i benefici in termini di riduzione delle emissioni di CO2: l'auto elettrica produce fino al 46% di gas serra in meno".

Per il direttore Enel, i veicoli elettrici possono contribuire in modo determinante a ridurre l'impatto dei trasporti sull'ambiente. La mobilità tipica dei centri urbani "è largamente compatibile con le prestazioni dell'auto elettrica in termini di autonomia. In Italia gli spostamenti superiori ai 50 chilometri sono il 3% del totale. E considerando solo le città, meno del 2% superano i 50 km". I punti di ricarica pubblici, ha aggiunto Vido, "sono indispensabili per superare la barriera psicologica all'utilizzo del veicolo elettrico e consentire la ricarica a clienti senza parcheggio dedicato".